Habría que ir despertando a los GreenDay…

[ Green Day - Wake me up when september ends]

Mi padre está de viaje y me ha dejado en Málaga su coche, un Megane sedán.

Aprovechando un segundo coche disponible, he llevado mi Accent al taller oficial para una revisión rutinaria y una comprobación de la caja de cambios, que últimamente la notaba rara y a la garantía le queda poco más de un mes. Diez minutos después de llegar al taller, estaba de vuelta.

Por desgracia, el mismo día que dejo el Accent para revisión, el cristal de la ventanilla del acompañante del Megane se niega a subir. Sube unos centímetros y se para, o bien se cae de golpe. Como no tengo plaza de garaje, no me quedaba otra que llevarlo al taller.

Pues me dicen no sólo que no pueden tenerme el coche listo pronto, sino que además no me pueden garantizar cuándo estará reparado. De hecho, hasta finales de semana por lo menos, y que sólo son tres días. ¿Sólo? ¿Por el cristal de una ventanilla?

Me voy a otro taller Renault y allí me dicen que como pronto hasta el lunes no pueden empezar a mirarlo. Esa noche lo dejé en el garaje de un familiar de Eyring.

Al día siguiente, a media mañana, menos de 24 horas después de dejarlo, me llaman del taller de Hyundai para decirme que el coche está listo. Le han hecho la revisión, ha comprobado que la caja de cambios tenía poco aceite y lo han estado probando.
Así que esa tarde recojo a Eyring, nos vamos a la Hyundai con el Megane, nos explican todo lo que le han hecho al coche, y en 15 minutos nos vamos hacia la Renault, cada uno en un coche.

Y en la Renault tardan alrededor de una hora en, simplemente, recoger el coche. Y no porque hubiera una cola tremenda, que va. Tan sólo habia una señora mayor que quería que le pidieran un taxi, y otro caballero para dejar un Megane de los antiguos para revisión.

Fue desesperante. Qué diferencia entre los talleres de ambas marcas. Y además los de Hyundai no presumen de velocidad, pese a que ellos sí podrían (de hecho, casi no tienen lista de espera). No pido 7.8s, “como en la fórmula 1″, pero al menos “en dos días lo tienes”, qué menos que un plazo de tiempo razonable.

Qué razón tenía el Yuyu…

EDIT 29-09-2006: Al final han tardado unas 24 horas en tenerlo listo, después de todo.

Durante los próximos días intentaré poneros al día de cómo va la obra. Hubiera querido poner las fotos al poco de hacerlas, pero la verdad es que nos está quitando mucho tiempo, y se acumula el trabajo.

La casa tendrá un sótano, planta baja, planta alta y terraza, un pequeño patio delante y otro detrás, un poco más grande.

Bueno… las primeras tareas de la obra empezaron a primeros de Julio de 2006. Hubo que hacer un par de derribos menores, pero que costaron los suyo. La mayor parte de esto lo hizo el padre de Eyring, que se pegó unas palizas que pa qué.

Los días 20 y 21 de Julio hicimos el rebaje del terreno, había que hacer hueco para el sótano…

24 Julio 2006: Después de nivelar el terreno, hay que cubrirlo con una capa de grava de 40-45cm de alto, sobre la que irá otra de hormigón de limpieza. Para que este hormigón, que está muy aguado, no se filtre por la grava, hay que poner antes plástico.

Después de la grava, como he dicho, va el hormigón de limpieza, que ayuda a poder preparar los hierros de la estructura del sótano. Todo esto lo hicieron el mismo día 24.

A medida que se va echando el hormigón de limpieza hay que ir alisándolo. Quedó así de mono, y hubo que esperar unos cuantos días a que se secara y fraguara. Como debajo llevaba la capa de plástico, tardó más de lo habitual, porque le cuesta más soltar el agua.

31-07-2006: Una vez seca esta capa, lo siguiente es preparar los hierros de la estructura del sótano. Lleva una losa de cimentación de 50cm de alto, sobre la que van apoyados muros de casi 2m de alto y 30cm de grosor, que sirven de base para los pilares del resto de plantas. De esta forma, la estructura va a quedar muy estable, como de una sola pieza. En la siguiente foto se ven los hierros de las “cadenas” (son la parte armada que va de lado a lado, donde apoyarán los muros y pilares).

Además de las cadenas, había que poner hierros para la parte de abajo de los muros y para la propia losa.

Una vez colocados todos estos hierros, se echa el hormigón de la losa, con los 50cm de grosor que dije. Hay que repartirlo, procurando que cubra todos los huecos entre los hierros, nivelarlo y alisarlo. A partir de ahora ya no estorban tanto los plásticos y el hormigón se seca más rápidamente. Como estuvo haciendo muchísima calor, de hecho se secaban demasiado pronto, lo que produce grietas al fraguar. Para evitarlo había que estar regando un poco el hormigón cada 3-4 horas.

04-07-2006: Mientras termina de fraguar la losa, se suben los hierros de los muros hasta alcanzar los 2m de alto. Los hierros de los pilares se recrecen hasta llegar a la altura del forjado de la primera planta.

07-08-2006: Ahora le toca a los muros del sótano. Tardaron todo un día en montar los enconfrados, que son los planchas que hacen de molde para los muros. Por la tarde echaron el hormigón. Para que no se queden huecos, utilizan el “vibro”, un aparatillo vibrador que se hunde en el hormigón y lo reparte por todo el espacio entre las planchas y hierros. La foto está tomada el día 8, mientras fraguaba el hormigón.

11-08-2006: Después de quitar las planchas y puntales, ya tenemos el sótano terminado. A los muros de los patios delantero y trasero les dimos una manita de impermeabilizante.

Por ahora es un buen avance. Por supuesto la obra va mucho más adelantada, pero el post ya es suficientemente largo. La semana va a ser movidita, con un par de inspecciones de ruido en horario nocturno, y además el coche en el taller para revisión. A ver si hago algún hueco y termino de poner esto al día.

EDIT: Podeis ver cómo sigue la obra en este post: Estructura de la casa

Hace ya algunas semanas vi esto en un puesto de venta de libros al peso (ya es cutre de por sí el concepto), y pensé “esto le va a encantar a Pitoche“:

Está hecha con la cámara del móvil, que es lo que tenía a mano. No entiendo qué clase de editor puede llegar a pensar que una cosa como esta pueda tener tirón.

P.D. En declaraciones exclusivas para El Bidorto, Nacho “Pitoche”, ha declarado que no es, ni por asomo, fan de Paloma Lago. Desde El Bidorto nos gustaría aclarar que con “le va a encantar a Pitoche” nos referíamos a que le iba a hacer gracia

La historia comienza en una parada del autobús, para ir desde el extrarradio malagueño al centro, y desde allí al trabajo en otro autobús.

La frecuencia de nuestro coche es de 20 minutos, y teoricamente debe pasar: a y 10, y media y menos 10. Já! sólo a muy primera hora de la mañana se cumple este horario, y esta frecuencia, porque como hay que atravesar Málaga para llegar de una cabecera a otra se come todos los atascos que puede haber a lo largo del día, y por tanto, llegamos tarde al trabajo. Pero además, como se va retrasando la llegada del bus, también se van acumulando los pasajeros de una y otra hora con el resultado final de que se tarda más en cada parada y no se cabe; y no hablo de ir sentados, que eso sólo lo hacen los 28 primeros (por ser el número de asientos disponibles).

Solución que le han dado: habilitar un carril bus. No parece mala idea, pero claro, como todos ya sabemos, los carriles bus no los respeta ni el tato; y para colmo, mientras están con la adecuación de los mismos, están reduciendo el número de carriles en algunos tramos y se forman aún más atascos de los habituales, con lo cual, seguimos llegando tarde al curro.

Para quien no lo sepa, Málaga es una de esas capitales españolas que aún no conoce lo que es el trasbordo para los servicios de transporte público. O sea, que si para llegar a tu destino necesitas tomar más de un autobus, los tienes que pagar todos. Aunque claro, hasta que no se solucione el tema de los retrasos tampoco nos saldría a cuenta lo del trasbordo porque entre coche y coche, te puedes tirar más de media hora esperando, y junto con lo que tarde el trayecto, la hora de trasbordo te la comes en la parada, o metida en un atasco.

Y luego hay gente que está en contra del metro en Málaga, pues hijos mios, a mi que me lo expliquen. Aunque claro, al paso que van, igual puede que mis nietos lo vean terminado y puedan usarlo.

Por lo visto, a nivel europeo se están tomando medidas para solucionar el tema de los atascos y la contaminación en ciudad. Están probando un sistema de coches totalmente automáticos, que no necesitan de conductor siquiera, y que “…aprovecharían las infraestructuras viales ya existentes y aumentarían los servicios de transporte públicos, reduciendo así el tráfico urbano…”. Yo de primeras no me lo he creido mucho, pero parece ser que en los Paises bajos ya lleva tiempo funcionando, e incluso, se van a empezar a probar en diversas ciudades europeas, entre ellas, Castellón.

El principal problema que le veo yo a esto son los recorridos, y por supuesto, el coste que tengan para el usuario; pero en principio, sería alentador pensar, como dicen ellos, “…en disponer de un sistema de transporte con la regularidad de un tranvía y, al mismo tiempo, la adaptabilidad de los autobuses…”

El jueves Alkar recogió 2 catálogos de Ikea (uno para quedárselo él en su piso, y otro para mi). Le estuvimos echando un vistazo y encontramos varias cosas interesantes, así que decidimos aprovechar que el viernes era fiesta local en Málaga y acercarnos al Ikea de Sevilla (de momento el más próximo, hasta que abran en el segundo semestre de 2007 el de Málaga) para pasar el día allí.

Por diversas circunstancias, que no me voy a poner a contar ahora no pudimos salir hasta más de las 3 de la tarde, puede que incluso más de las 3:30, con lo que la idea inicial de mañana tranquilita mirándolo todo y por la tarde vamos a lo que nos interesa, se había quedado en eso, “idea inicial”.

Es increible, después de todo no llegamos demasiado tarde al Ikea, a las 5:30, y aún así, había un mogollón de peña allí, en un viernes por la tarde, de un día laborable; cómo no se pondrá en fin de semana o fiesta. En fin, tuvimos suerte para aparcar y empezamos la visita.

Empezamos por los sofás, sillones, salitas y salones; depués las estanterías, cocinas, muebles varios y dormitorios; todo muy bien, algunas cosas nos gustaban más, y otras menos, pero hay que reconocer que en el tema de organización y complementos tienen unas ideas estupendas estos suecos.

Estando allí no pudimos evitar acordarnos de los post de LlaveAllen, sobre todo cada vez que veíamos a alguien preguntando insisténtemente, o cuando teníamos que preguntar nosotros, en cuyo caso, y para ser del todo sincera, mandaba a preguntar a Alkar porque yo no me atrevía.

Finálmente llegamos a la sección que nos interesaba, textil, y allí estuvimos un buen rato eligiendo fundas nórdicas y rellenos, lo primero más o menos bien, nos trajimos 2 de cama de 90 y una para cuna (no para nosotros, sino para mi chiquitín -el hijo de mi primo-), no hubo suerte con las de camas de matrimonio porque eran más bien “escandalosas” en sus diseños, y la que nos gustaba estará en oferta sólo el miercoles que viene (si algún alma caritativa, se puede acercar el miercoles 13 de septiembre al Ikea de Sevilla y comprarme una funda nórdica modelo MALOU en verde claro para cama de matrimonio - 240×220 -, que es la de la oferta, a 14.95, cuando nos llegase le reenvolsaríamos el dinero gustosamente y agradecidos; y si cuela, cuela. La verdad es que la prefiero en azul claro, pero creo que la oferta es sólo para la verde, si me equivoco me podeis corregir). En cuanto a los rellenos, no hubo suerte, nos trajimos el de cuna, sí, pero en realidad íbamos a por uno de cama de 90 que estaba agotado, y va a tener que quedar para otra ocasión.

La verdad es que me gustó mucho el sitio, y hay que reconocer que tiene cosas realmente monas y baratas. Lo peor, para mi gusto el café de la cafetería, por favor, qué café más “perruno”, fue tomármelo y efectos inmediatos, imaginaos como sería la vuelta a Málaga con el estómago tocado.

EDIT (Alkar 22-09-2006): Covman y Pickara (¿sigues usando este nick?) fueron a IKEA y nos hicieron el favor de comprar la funda. Tiene aún más mérito, porque ya que fueron también hicieron gasto, los pobreticos míos. Es que es un vicio, oye. Ah, la funda nos ha llegado el 21, es la mar de suavecita. Se agradece, se agradece (y se paga, claro )

Los lectores más fieles se acordarán de las Obsesiones. Hace tiempo Morri me dijo que las echaba en falta (creo que fue en una charla de estas por gtalk).

A partir de hoy vuelven las Obsesiones al Bidorto, y además vienen acompañadas por una nueva variante, Joyas Secretas. Aquí rescataré maravillas ocultas que voy encontrando, para intentar que no se pierdan en caras B, discos que no pagan para salir en el nº1 de Los 40, y temazos de autores casi desconocidos. En eso Pandora me está ayudando bastante.

Hoy os quiero recomendar Bedshaped, del primer album de los Keane, Hopes and Fears, que tantos temas ha aportado para la historia de la música, así de claro: Somewhere only we know, Everybody’s Changing, Bend and Break, This is the Last Time…

Bedshaped, para mi incomprensiblemente, no salió como single. Quizás se solapó con la salida del Under the Iron Sea, el segundo album, o quizás la discográfica consideró que ya lo habían promocionado bastante… no lo sé. Es un tema impresionante, de principio a fin.

Podeis escucharla en el reproductor de abajo (calidad regulera) y también os pongo un eLink:

[ Keane - Bedshaped]

EDIT: A petición de Morri, cambio su enlace porque el .com le está dando problemas. De paso, actualizo el blogroll.

Nacho de Microsiervos habla en un post sobre el mayor motor diésel del mundo. Se trata de este bicharraco de casi 109.000cv. El caso es que viendo una de las fotos del motor he tenido la sensación de haberlo visto antes: La Máquina. Como siempre, Lang adelantándose a su tiempo. Si no habeis visto la primera joya de la ciencia ficción, mucho estais tardando.

¿Miedo a volar? ¿No os parece que “Challenger” es un nombre un tanto desacertado para una agencia de viajes? Además, para que no quede ninguna duda, ponen hasta un dibujito del transbordador:

La tienda está en Málaga, en Paseo de Reding.

Señoras y señores, me es muy grato comunicarles que hace una semana terminé de escribir y autorrevisar mi tesis.

Han sido unos meses de intenso trabajo, mucha lectura y desesperación por no saber cómo seguir, pero ya está hecho, 160 páginas contando con el índice y la bibliografía.

La verdad es que no estoy muy contenta con ella, no sé, puede ser porque le haya cogido manía por los quebraderos de cabeza que me ha dado; la parte que más me gusta puede que sea la introducción, y la que menos, la discusión. No estoy nada segura de esta parte, además mi estilo literario es demasiado “coloquial” y no puedo evitar usar términos que no son los más apropiados, sin hablar de que doy mi opinión de forma muy abierta (esto me lo ha dicho mi jefa a posteriori, ahora que me la está corrigiendo, porque tal vez si me lo hubiera dicho antes, lo hubiese intentado disimular).

De momento, estoy esperando que me den las primeras correcciones, y trataré de tenerla de nuevo lista para finales de mes, para entregarla a la comisión de doctorado como muy tarde el mes que viene.

Y esta es mi vida aparte de la obra… a que deprime, pero bueno, de esto depende mi futuro.